Karataş Bulvarının 50 yıldır planlanan fakat bir türlü hayata geçmeyen düzenlenme projesi hayata geçmekte. Bu konuda emeği geçenleri takdir etmekle birlikte ABD’de üniversiteyi bitirip yıllarca orada yaşamış ve batının gelişmiş memleketlerinde
incelemelerde bulunmuş bir vatandaş olarak naçizane birkaç noktada önerilerde bulunmak isterim.
Karataş Bulvarının Regülatör Köprü kavşağından Hilton Oteli kavşağına kadar olan bölümünde inanılmaz tıkanıklıklar yaşanmaktadır. Yaklaşık 1km lik mesafeyi akşam ve sabah saatlerinde 30 dakikada almak işten bile değil. Süleyman Demirel Bulvarından Karataş Bulvarına-yani Adana’nın bir ucundan diğer ucuna- 15 dakikada gelindiğini de belirtirsek durumun vahameti anlaşılacaktır. Karataş Bulvarında günün diğer zamanlarında dahi tıkanıklık devam etmektedir. Görünen o ki bu tıkanıklıklar önlenebilecek niteliktedir.
Öncelikle tıkanıklıklara nelerin sebep olduğunu sıralayalım:
1-Bulvarın doğu tarafında bulunan çok sayıda işyerleri ve yerleşim yerlerine geçiş orta orta kaldırım nedeniyle engellenmekte ve tüm trafik Regülatör köprü kavşağına yönlendirilmektedir.
2-Yerleşim bölgelerine giden ana arter niteliğindeki Süleyman Vahit Caddesine kuzeyden güneye seyahat eden araçların dönüşleri engellenmektedir. Oysa Süleyman Vahit Caddesi hem doğudaki işyerlerine hem de yerleşim yerlerine hizmet eden bir servis yolu niteliğindedir. Devlet Hastanesi önünde bulunan geçişin kaldırılması ile tüm trafik Regülatör köprü kavşağına yönlendirilmektedir.
3-Metro istikametinde açılmış olan ara cadde niteliğindeki bulvar sadece kuzeye geçiş yapabilme şansı tanımaktadır. Bundan dolayı da trafik bir kilometre ötedeki Hilton Oteli kavşağına yönlendirilmekte ve orada gereksiz yere sıkışıklığa sebep olmaktadır.
4-Şehrin batısından gelen ve Regülatör köprüyü kullanan araçlar da kavşaktaki tıkanıklığı artırmaktadır.
5-Karataş Bulvarının orta kaldırım alanı yer yer aşırı geniş tutulmuş diğer yandan bulvarın kendi bırakın bir 5 yıl sonraki kalkınmakta olan Yüreğir ve Adana trafiğini günümüzde akan trafiği taşımaya yetecek kadar geniş değildir. Karataş Bulvarı ana bir arterdir ve Adana ilinin ve Yüreğir ile Karataş ilçelerinin yerleşim ve ticaret bölgeleri olarak gelişimi düşünüldüğünde bulvar en az 6 şerit gidiş ve 6 şerit geliş olmalıdır.
Peki, hal böyleyken ne gibi önerilerde bulunabiliriz?
1-Devlet Hastanesi’nin Süleyman Vahit Caddesine bakan cephesinde ışıklı kavşak yapılması gereklidir. Devlet Hastanesinin yıkılacağı da göz önüne alındığında yola cepheli binalar geri alınarak burada trafiği rahatlatacak bir kavşak veya yolun karşısına köprü niteliğinde geçiş verilebilir.
2-Metro istikametinde açılmış olan ve BOSSA ve Süleyman Vahit caddesinden Karataş Bulvarına çıkan yolun bir işe yaraması için güney istikametine üst geçit verilmesi gereklidir. Üstelik bu yoldan ne kuzeye ne de güneye giden ara çıkışlar bulunmamaktadır. Bu bulvar üzerinden açılacak ara yollar bölge trafiğine çok katkıda bulunacaktır.
3-Karataş Bulvarının doğusunda ve batısında kalan bölgelere bulvar üzerinden servis yolu niteliğinde yeni ara yollar açılması trafiğin gereksiz yere sadece bulvar üzerinde akmasını engelleyecektir.
4-Karataş Bulvarının genişletilmesi ve orta refüjlerin mümkün olduğu kadar dar tutulması gereklidir.
Yukarıda sıralanan önerilerin göz önüne alınması tüm bölge trafiğini rahatlatacaktır. Aksi takdirde yıllar ile birlikte zaten bugün bile çekilmez hale gelen trafik imkânsız bir duruma gelecektir. Öyle bir durumda iken yapılacak değişiklikler daha fazla tıkanıklık ve rahatsızlık yaşatacağından bu değişiklikler bugünden yapılırsa sanırım daha etkili ve verimli olacaktır. Bu konuda Karayolları ilgili birimlerinin ve Büyükşehir ve İlçe Belediyelerinin hassasiyeti gerekecektir.
Bu yazı 152 kere tıklanmıştır…
Uğur Mumcu Bulvarı’nda Kaldırımlar ve Turgut Özal Bulvar’ında Trafik
Ağustos sıcaklarına aldırmadan bahar aylarının tatlı havasının saklandığı dolaptan çıktığı bir akşamdı. Yurt dışından ziyarete gelen bir dostum ve ailesi ile Uğur Mumcu Bulvarında yürüyüş yapmak istedik. Fakat yürüyüşümüz atletizmdeki engelli koşusuna dönüştü. Çünkü Uğur Mumcu Bulvarı kaldırımlarında engelliler için rampalar yapılmamıştı ve yanımızda içinde arkadaşımın bebeğinin uyuduğu bebek arabası vardı.
Kaldırım başlarında arabayı ellerimizle taşıyıp indirmek zorunda kalıyorduk. Bu zamana kadar da bu rampaların olmadığının farkına varmadığıma şaşırdım. Arkadaşım ise modern bir yapıya sahip bu bölgede engellilerin düşünülmemiş olmasına şaşırmıştı. Bir tarafından ben bir tarafından arkadaşım bebek arabası taşıyor halde Turgut Özal Bulvarına kadar yürüdük. Yolda acaba Çukurova’daki diğer bulvarlar da bu şekilde mi diye düşündüm…
Turgut Özal Bulvarına çıktığımızda ise bu rampaların var olduğunu gördük ve sevindik. Fakat sevincimiz kursağımızda kaldı çünkü her iki engelli rampasından birinin önüne bir araç park edilmişti ve geçiş imkânsız hale gelmişti. Arkadaşıma çevreyi biraz gezdirmek istediğimden şaşkın bir vaziyette ve yorgun bir biçimde eziyete dönüşen yolculuğa devam ettik.
Bu defa da kaldırım, yol dinlemeden üstümüze motosikletlerini süren “paketçilerin”, yani fastfood restoran kuryelerinin saldırısına uğradık. Sağdan soldan, yoldan kaldırımdan, ters yönden, kırmızı ışıktan geçerek hızla motosikletlerini sürüyorlardı. Trafiği ve yaya akışını sekteye uğratmakla kalmıyor hem kendi hayatlarını hem de başkalarının hayatlarını tehlikeye atıyorlardı.
Yürüyüşten değil de bubi tuzakları ile dolu bir ormandan dönüyormuşuz düşüncesi ile eve vardık ve biraz huzur bulduk.
Tabi bu durumlar düzeltilemez değildir. Hiç şüphem yok ki Çukurova Belediyesi ve Adana Trafik Şube Müdürlüğü gerekli önlemleri alarak Adanalılara rahat bir nefes aldıracaktır. Kendilerinin ilgili ve çözüm üreten kimliklere sahip olduklarından da zerre kadar şüphe yoktur.
Basın olarak bizim görevimiz de gözden kaçan eksiklikleri ortaya çıkartmak değil mi?
